Noi restricții de circulație pe podul peste Dunăre de la Brăila. A cincea asfaltare în 2 ani

Au fost impuse noi restricții de circulație pentru șoferii care traversează podul peste Dunăre de la Brăila. Este cea de-a cincea asfaltare făcută de constructor în 2 ani de la inaugurarea podului. De data aceasta se încearcă o nouă rețetă, mai rezistentă.

Asfaltarea podului peste Dunăre de la Brăila a devenit o operațiune obișnuită, se pare.

Deschis circulației în vara anului 2023, acest pod a fost asfaltat deja de patru ori. Iar acum sunt impuse noi restricții de circulație pentru a începe cea de-a cincea reasfaltare.

Noi restricții de circulație pe podul peste Dunăre de la Brăila

La ultima asfaltare a podului, în octombrie 2024, a fost folosită o nouă rețetă de mixturi bituminoase, pentru calea 2 de rulare. Aceasta s-a comportat bine peste iarnă, motiv pentru care constructorul a început să reasfalteze și restul podului.

„Începând de luni, 14 aprilie, se asfaltează și calea 1 de rulare a Podului peste Dunăre, cu aceeași formulă asfaltică nouă, care a fost folosită, în octombrie anul trecut, pe calea 2 de rulare, care este cea mai circulată. S-a dorit să se vadă cum se comportă noua formulă asfaltică peste iarnă și s-a comportat bine. Este o formulă mai dură, spun ei, iar riscul să se fisureze ar fi fost mai mare iarna, când temperaturile sunt scăzute, decât vara, pe temperaturi înalte”, a declarat, pentru AGERPRES, purtătorul de cuvânt al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Alin Șerbănescu.

Pentru efectuarea lucrărilor de reasfaltare pe podul suspendat peste Dunăre, traficul va fi deviat, în perioada 14 aprilie-3 iunie, pe calea 2 de rulare.

A cincea asfaltare în 2 ani

Podul suspendat peste Dunăre de la Brăila este cel mai mare pod suspendat construit vreodată în România. De asemenea, e al treilea ca dimensiune din Europa și ultimul pod peste fluviu, înainte de vărsarea în Marea Neagră.

A fost inaugurat pe 6 iulie 2023, dar la scurt timp după inaugurare au apărut primele probleme legate de asfalt, care s-a „vălurit”. Au urmat o serie de intervenții pentru refacerea asfaltului și s-au încercat diverse rețete de asfalt. Se pare că abia ultima încercare, de la finalul anului trecut a avut succes și a rezistat.

Astfel, în această primăvară a început cea de-a cincea asfaltare a podului de la Brăila, în doar 2 ani de când a fost dat în folosință.

Podul are o lungime de aproximativ 2 kilometri și le oferă șoferilor o alternativă, în afara traversării Dunării cu bacul, pentru a ajunge spre litoral.

Deși circulația pe pod a fost deschisă pe 6 iulie 2023, lucrarea nu a fost recepționată de autoritățile române și, potrivit ministrului Transporturilor, Sorin Grindeanu, nici nu va fi recepționată, până când constructorul nu va repara toate problemele.

Valoarea inițială a proiectului Podului peste Dunăre a fost de 1,996 miliarde de lei, fără TVA, fonduri externe nerambursabile.